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连日来，山西晚报记者对太原车市进行调查发现，相对于传统燃油车主要通过4S店销售的模式，越来越多的新能源汽车品牌选择将卖场设置在大型商场和购物中心，采取“直营门店”方式，像智能手机、笔记本电脑等电子产品一样供消费者进店直接挑选。

山西是连接华北、西北与中原地区的枢纽地带，也是中国重要的能源基地。太原作为山西省会，不仅对山西，也对周边省市有着显著辐射作用。调查显示，各大品牌尤其是新品牌的汽车体验店在太原市遍地开花，各大型商业综合体里都有汽车品牌体验店的身影，通常就开在一楼卖场，十分显眼。

公开资料显示，新能源品牌零跑汽车在富力广场、铜锣湾国际购物中心、百花谷建有体验中心，理想汽车在万象城、茂业天地建有理想空间，蔚来汽车在万达广场、印象城、万象城建有蔚来空间，比亚迪汽车在北美新天地、万达广场、北美新天地N1艺术购物中心、茂业天地中心建有展厅，知名新能源品牌特斯拉在万象城、万达广场建有体验店。

“五一”假期，设置在万达广场一楼卖场的蔚来汽车、比亚迪、特斯拉体验店，众多消费者前来问询和体验。“一圈逛下来卖车的店好像比奶茶店都多了。”最近刚订了一台新能源车的市民李先生笑着说，“原来逛商场是遛娃、陪老婆，现在可以逛逛各品牌电动汽车了。”

印象城、茂业天地、铜锣湾国际购物中心、百花谷都是大型商业综合体，为什么新能源汽车品牌卖场爱在商场扎堆？零跑汽车百花谷体验中心客服人员告诉山西晚报记者，购物中心是一站式的消费场所，大量消费者习惯去购物中心休闲消费，这就使得购物中心的客流充足。零跑汽车在百花谷设体验店，商场的高人气为品牌吸引客流，提升品牌知名度与展示量。此外，更多消费者在零跑汽车体验店感受到新科技，直接面对产品、了解产品，可以挖掘更多新用户。

位于太原市南内环阳光数码港商城一层的新能源汽车城市展厅，占地面积约3500平方米，目前已有宝马、华为、比亚迪、腾势、飞凡等12个新能源汽车品牌强势入驻。市民王女士表示，“今年一直想把家里燃油车换成新能源车，刚好我家就住在南内环街上，来这儿看车试驾太方便了，可以直接选车订车。”客服人员告诉山西晚报记者，新能源汽车的产品构造与燃油车不同，纯电动车没有发动机、变速箱，因此车辆的保养需求减少，对售后需求相应减少，可以像智能手机、电脑一样销售。此外，与4S店相比，传统的等客户上门和电话邀约看车，开设在商场的专营店具备更高的客户转化率，从市场营销广告投放和消费线索获取等性价比角度来看优势更大。年轻消费群体逛街时直接体验全新的产品，心态更放松，负担更小，也受到他们的青睐。

新能源汽车在商场开卖场，是否会因此导致运营成本提高，影响汽车销售价格？比亚迪山西道蓝一位销售经理接受山西晚报记者采访时表示，新能源汽车商超店的面积，只有200平方米左右，并且没有售后，运营成本远比燃油车4S店低。新能源车销售成本，主要是在供应链整合和核心技术。

山西晚报记者调查发现，现在的新能源汽车更像是大型数码产品，各种信息数据，网上都有。太原新能源汽车消费者在线上做好功课，在线下各个商场体验店试驾，之后再订车。特斯拉采取直营模式，所有特斯拉维修项目和配件价格统一，不会出现“一店一价、一车一价”的情况。但新能源汽车的售后仍然很重要，包括机械故障、系统升级等，依然需要强大的售后网络予以支撑。而随着新能源汽车内部智能网联水平提升，用户将更加关注软件性能，未来智能网联电动车的销售焦点将从过去的围绕硬件展开转向以软件为主，这必将在更深层次改变汽车的销售模式。

山西晚报记者 梁成虎

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