流通协会新能源汽车分会秘书长章弘曾向贝壳财经记者表示，中国汽车市场的销售格局成纺锤形，10万元市场的用户占据很大一部分。一度有舆论认为：得家轿者得天下。

长安汽车在2023年3月上市了全新的紧凑级轿车逸达。该车型相比长安老款轿车，在设计、智能化和驾控方面都有了提升。

长安汽车相关人士向贝壳财经记者表示：逸达的定位意在与东风日产轩逸展开竞争。

(资料图片)

日前，逸达新车型畅享版上市，产品序列售价区间扩展为7.79万-10.79万元，贝壳财经记者也受邀参加了逸达的试驾体验。

设计传承家族理念，10万出头的顶配车型智能化程度较高

逸达基于长安汽车方舟架构打造，其外观设计较具科技感，前脸采用了数字化前格栅与数字光标LED灯组，车身侧面由隐藏式门把手配合简洁的车身腰线，轮毂最大可达18英寸，车尾横向拉宽并略有翘型。

整车尺寸为4770*1840*1440（1450）毫米，高宽比为0.78，体态更低趴。轴距则达到了2765毫米。车辆外观采用了大轴距、长车头、短前悬、低车高和大轮毂的理念。

虽然是一款10万元不到的轿车，逸达车内设计也较具质感，多处软皮与软塑包裹。最值得一提的是，贝壳财经记者试驾的车内毫无异味，可见品牌在材料上下了一定成本。

逸达采用了10.25英寸全液晶仪表盘和13.2英寸高清触摸中控屏，其方向盘则为椭圆形，设计上颇有一些赛车色彩。

车内座椅搭载长安最新愉悦驾乘2.0座椅型面，包裹性较好。

逸达在智能化领域也下了一些功夫。具体来看，车辆应用了讯飞飞鱼OS4.0系统和桌面定制高德地图，同时诸如语音控制、远程控车和车外灯光秀也都使用流畅。

车辆智能驾驶则应用了集成式自适应巡航、540°高清全景影像系统、安全防御辅助、多场景安全预警、并线辅助和安全守护等多项科技。在日常体验中，可以为驾驶员较全面地完成辅助驾驶的工作。

原生轿车底盘，坐姿可调节范围给人惊喜

逸达虽然只是一款十万元的轿车，但工程团队对这款车下了不少心思。贝壳财经记者在试驾过程中发现，该车型主驾驶座椅姿态可调范围非常广。

新能源汽车时代，由于底盘的电池和线束会让驾驶位的坐姿不断拉高，这让驾驶体验略有下降。但逸达车型在座椅坐垫处可充分下调，让驾驶员拥有非常舒适的坐姿。

车辆搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大扭矩为260牛米，与之匹配的是蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器。车辆在中低速状态下动力表现强劲，中高速动力略有下降，但进行超车动作时并不困难。

车辆应用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，整体体验并不比三连杆后悬架差很多。底盘滤震性较好，但在弯道表现上仍为舒适调校，这也让设计较具战斗风格的方向盘用起来小有失望。

由于采用了较多的隔音材料，车辆在80公里/小时的速度下仍有不错的静谧体验。

经历了约40公里的城市+环路驾驶，逸达的油耗达到了6.5升/百公里。

车辆从售价上来讲较具竞争力，目前月销量也在0.5万辆左右，但其能否持续上扬，在紧凑级轿车市场激烈的竞争中赢得用户，仍需消费者给出答案。

（文章来源：新京报）

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